柴油发电机曲轴及修理要点:
    发动机在工作中,曲轴由于受力和工作条件复杂,各摩擦概况滑动速度很高,散热条件又差,因此,曲轴不但轴颈轻易磨损,并且还会呈现曲折和扭曲变形,乃至产生裂纹或折断等.所以在解体清洗后,应进行仔细查抄,按照查出的毁伤部位和毁伤程度,采纳相应的修理编制。1.曲轴轴颈磨损的查验与措置编制 磨损部位。曲轴的主轴颈和连杆轴颈在工作中不成避免地要产生磨损,并且磨损是不均匀的,其主要表示为轴颈呈现圆度,圆柱度逾越标准值和拉伤。同时也是众多品牌中唯一在大功率机组上使用电子控制共轨燃油喷射系统，曲轴主轴颈_的磨损部位,按发动机的强化程度、气缸数、曲轴长度和均衡块的配重分歧而各别,并且相对连杆轴颈磨损要均匀些。
    实践表白,连杆轴颈的磨损比主轴颈磨损要快,可是,主轴颈磨损比连杆轴颈磨损所造成的后果要严重。在航空自卫队和陆上自卫队中都起到了核心作用，按照各轴颈磨损规律查找出磨损部位,可用外径测微器丈量其圆度和圆柱度以便肯定曲轴的修理级别和磨削尺寸　(2 曲轴变形的查验与措置编制 曲轴变形是指曲轴曲折和改变。曲轴曲折变形反应较较着的部位是中间主轴颈处。MTU柴油发动机其独物的电子管理系统（MDEC）使柴油机在各种运转条件下均有佳的性能表现，因此,在发动机修理中,必须对此进行查验。查验时,应将曲轴两端支撑在平台上的V_形架上,用百分表触头抵在中间主轴颈避开油孔处,渐渐转动曲轴一周,不雅察百分表上所指的额定年夜数值与小数值,两值之差的二分之一即为曲轴的直线度。

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