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渔船柴油机怎么管理
扬州市圣丰发电设备厂 / 2013-08-15

    渔船现代化的重要标志之一,是广泛采用先进的渔业机械和仪器装备渔船,但即使再先进的机械目前也没有自动检查及保养功能,因此渔船运行管理必须时时注意,细心实施。
    根据我国渔船作业划分,基本分三类:Ⅰ类航区———无限航区;Ⅱ类航区———距岸120海里—200海里的海区;Ⅲ类航区———距岸10海里—20海里的海区。衡量我国渔航大小习惯用马力统计,一般200马力以上称为渔轮,185马力以下称为小型渔船。按规定小型渔船只能在近海Ⅲ类航区和部分Ⅱ类航区作业。目前作业渔船海区外延大,航程远,对主机运行安全要求明显提高,茫茫大海,一旦因机械方面的原因,导致渔船事故,这将严重威胁船上人员的生命和财产安全。为保障渔船的安全,加强渔船柴油机的运行管理至关重要。
    一、柴油机起动前的准备工作
    打开冷水阀门,检查海水冷却系统主机柜的水是否充足;检查柴油日用柜内是否有足够的柴油,放掉沉淀物和残水,打开油阀,打开润滑油阀门,检查油位是否达到要求;检查蓄电池容量或压缩空气压力是否足够起动;检查离合器和转车装置是否脱开;检查轴系刹车有无障碍物,排除汽缸内的残油、残水。
    二、运行管理中值班人员应注意事项
    运行中值班人员应做到“勤听、勤摸、勤检查”,注意冷却水、润滑油的压力,温度和排气温度是否在规定范围,检查是否有不正常现象和响声,检查油底壳润滑油量并及时补充,检查日用油柜存油是否充足,检查机器各部是否有过热或过冷现象,经常检查各系统有无漏水、漏油、漏气现象,检查机舱与鱼舱污水情况,及时迅速处理。无特殊情况不允许将负荷突然增加或卸去,以免损伤机器。值班人员应查看配电盘、发电机、压缩机、空气瓶、减压阀、安全阀、加热器、增压器的工作状况,按规定正确记录机舱日志。
    三、起动及起动后应注意的事项
    电力起动每次按起动电钮不超过10秒,间隔1分钟。气起动,要检查冷 压力,要求1次起动成功,随即关闭冷 阀门。各油、水压力表读数是否正常,平稳柴油机转动是否正常后,方可能知驾驶室活动船只。操纵柴油机应根据各仪表的压力和温度,逐步提高到正常运转速度,由空负荷到全负荷一般不少于15分钟。
    四、停车后注意事项
    停车时应慢慢降低转速,然后卸去负荷。停车后立即关闭柴油机总阀、润滑油阀、冷却水阀、压缩空气阀等,关闭其他使用的开关。码头停泊期间,冬季每天需开车暖机半小时以上,并适当充电,抽干舱底水,清除柴油机各处污垢。在正常状态下停用时间较长,如不暖机,每天应转车一次,并压润滑油1次。
    五、值班交接注意事项
    交班前应将人工加油处全部加好,并将舱内污水抽干,清洁机舱。交班时应将值班期间内主机及各部机体运转情况,有无不正常现象和修理调整事项交代清楚,无接班人员不能擅自离开工作岗位。

 

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