1.按柴油机的转变方向转变曲轴，使飞轮壳上的指针对准飞轮上的“0”刻度线，再拆下汽缸盖罩壳，以判别是第一缸仍是第六缸在上止点。上止点判定后，按进气门空地0.25mm、排气门空地0.30mm的规矩进行调整。在调整的过程中既不能让塞尺太紧，又不能太松，调整完毕后把摇臂固定螺帽锁紧。紧记，在调整前肯定要把推杆放在挺杆的中间方位，否则，调出的气门空地不正确，甚至会把凸轮轴、推杆或挺杆损坏。
    2.若第一缸在紧缩冲程的上止点，可调整的次第是：第一缸，进、排气门均可调整；第二缸，调度进气门；第三缸，调度排气门；第四缸，调度进气门；第五缸，调度排气门。按上述次第调整完毕后，再按柴油机的作业方向转变飞轮，使飞轮壳检视口的指针对准飞轮上的“0”刻度线。找到第六缸上止点后，再把没有调整的气门空地按次第调整一遍即可。

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